Polaris Outlaw 2010
| Motor | 1-Zylinder, 4 Takt-Motor |
| Leistung | 54 PS |
| Hubraum | 510,4 ccm |
| Bohrung und Hub | 95/72 mm |
| Verdichtung | 11:1 |
| Starter | E-Starter 4 Ah |
| Getriebe | 5 Gänge plus Rückwärtsgang |
| Vergaser | Keihin MX FCR 39 |
| Steuerung | 4V/OHC mit Rollenkipphebel |
| Schmierung | Druckumlaufschmierung mit 2 Eatonpumpen |
| Motoröl | MOTUL 10W/50 |
| Kühlung | Flüssigkeitskühlung mit MOTUL Motocool |
| Kupplung | Mehrscheibenkupplung im Ölbad, hydraulisch betätigt |
| Zündung | Kokusan digital |
| RPM Limit | 10000/6000 Reverse |
| Fahrgestell | |
| Lenker | STARBAR Typ "Lassaigne", Alu konifiziert, by Mefo |
| Griffe | Ariete "Mohr Design" |
| Handguards | Acerbis |
| Federung vorne | BOS pimped by WP Germany und Technoflex |
| Federung hinten | BOS pimped by WP Germany und Technoflex |
| Federweg vorne/hinten | 400/435 mm |
| Lenkungsdämpfer | Precision |
| Bremse vorne | Scheibenbremse 172mm mit Doppelkolben und Melvin Stahlflexleitungen |
| Bremse hinten | Scheibenbremse 220mm und Melvin Stahlflexleitungen |
| Felge vorne/hinten | Douglas Beadlock Rims |
| Bereifung vorne | Kenda Kutter mit Tire Balls |
| Bereifung hinten | Kenda Kutter mit Tire Balls |
| Übersetzung | 14:38 |
| Rahmenabstimmung | AW-Quadperformance |
| Endschalldämpfer | Remus |
| Bodenfreiheit (unbelastet) | 290 mm |
| Tankinhalt | ca. 13 l |
| Tankdesign | Polaris Racing Jürgen Mohr |
| Gewicht fahrfertig (ohne Benzin) | 183kg |
Das Team
Gemeinsame Ziele haben, Erfolge einfahren und dabei den Spaß nicht verlieren - das sind wir - das ist unser Team. Denn was wäre der beste Fahrer ohne ein... mohr ->
Polaris Outlaw 2010
Seit 2008 ist Jürgen auf einer Polaris Outlaw 525 IRS im Renneinsatz unterwegs. Durch After Market Teile seiner Kooperationspartner wurde sein Sportquad... mohr ->
MX for Kids
Stell Dir vor, Du würdest einen kleinen Jungen kennen, der mit 5 Jahren an Krebs erkrankt ist. Der Junge hat einen harten und schweren Alltag zu durchleben... mohr ->
MOHR-Letter
JÜRGEN MOHR IST UEM "EUROPEAN QUAD CHAMPION (OVER 450CCM)" 2006
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Der deutsche Enduro-Quad-Meister aus den Jahren 2004 und 2005 Jürgen Mohr siegte im ersten offiziellen - Euro Quad Cup - in der Klasse der hubraumstarken Quads über 450 ccm. Dieses Aufeinandertreffen der europäischen Enduroquadfahrer aus 5 Ländern wurde von den Motorsportverbänden UEM und FMI in Terminillo in Italien ausgetragen. Bei einer Gesamtstrecke von 426 km in den Gebirgszügen, bestand die Stecke aus harten, schnellen Geländeprüfungen.
Die 3 Renntage vom 22. September 2006 bis 24.September 2006 wurden als Einzelrennen gewertet, um am Ende des Rennwochenendes die Meister in den zwei Hubraumklassen zu ermitteln. An diesem Vergleich nahmen insgesamt 21 Fahrer aus 5 Nationen teil. Schließlich ist Jürgen Mohr nach einem harten Rennspektakel als erster European-Quad-Champion 2006 (over 450 ccm)" nach Deutschland zurückgekehrt.
Fahrer wie der dreifache Dakar-Sieger (Quad-Klasse) Josef Machacek aus der Tschechischen Republik oder der Sieger einiger "Baja-Trophys" Michel Bariel aus Frankreich mussten sich am Ende hinter dem zweifachen deutschen-Enduro-Quadchamp Jürgen Mohr einordnen.
Die 3 Renntage vom 22. September 2006 bis 24.September 2006 wurden als Einzelrennen gewertet, um am Ende des Rennwochenendes die Meister in den zwei Hubraumklassen zu ermitteln. An diesem Vergleich nahmen insgesamt 21 Fahrer aus 5 Nationen teil. Schließlich ist Jürgen Mohr nach einem harten Rennspektakel als erster European-Quad-Champion 2006 (over 450 ccm)" nach Deutschland zurückgekehrt.
Fahrer wie der dreifache Dakar-Sieger (Quad-Klasse) Josef Machacek aus der Tschechischen Republik oder der Sieger einiger "Baja-Trophys" Michel Bariel aus Frankreich mussten sich am Ende hinter dem zweifachen deutschen-Enduro-Quadchamp Jürgen Mohr einordnen.
